L’analyse des coûts d’expédition est une prestation de traitement de données qui rapproche vos expéditions, vos factures transporteur et les frais de port facturés à vos clients pour établir le coût logistique réel de chaque commande. Elle identifie les commandes livrées à perte, les destinations déficitaires et les surcharges cachées. Elle s’adresse aux e-commerçants et aux entreprises B2B qui expédient régulièrement et veulent savoir ce que le transport leur coûte vraiment.
Je suis François Castellani, consultant et développeur près de Toulouse (NETSOLUTION). Je réalise cette analyse sur vos exports et vos factures, sans accès à vos systèmes.
Le poste qui dérive en silence
Frais de port facturés, coût transporteur réel, surcharge carburant, supplément de zone, colis hors gabarit, seconde présentation, retour : chaque ligne prise isolément semble négligeable. Mises bout à bout, elles finissent pourtant par peser plusieurs points de marge. Comme les relevés des transporteurs sont particulièrement indigestes, rares sont les marchands qui vérifient l’adéquation envoi par envoi. L’écart se creuse sans bruit, mois après mois.
Ce que j’analyse
Ce que chaque envoi vous coûte vraiment, décliné par zone géographique, par prestataire et par tranche de poids ; le décalage entre port encaissé et dépense effective, mesuré d’abord globalement puis segment par segment ; les expéditions dont le seul transport suffit à annuler la marge ; le poids réel des surcharges et suppléments ; la comparaison entre transporteurs à prestation équivalente ; les destinations structurellement déficitaires ; et l’effet de votre seuil de franco de port — le niveau auquel il vous coûte ou vous rapporte.
Ce que vous recevez
Un rapport chiffré et hiérarchisé : où vous perdez, combien, et pourquoi. Puis des recommandations concrètes — grille de frais de port, seuils, choix de transporteur par segment — que vous pouvez appliquer ou utiliser comme base de négociation. En option : la simulation chiffrée d’une nouvelle grille tarifaire avant déploiement, l’intégration du coût des retours, et l’extraction de vos factures transporteur si elles n’existent qu’en PDF.
Ma méthode
Collecte, rapprochement ligne à ligne, calcul du coût réel, détection des pertes, recommandations. Tout se fait sur vos exports et vos factures : rien à installer, aucun accès à ouvrir. Si vos factures sont enfermées dans des PDF, mon service d’extraction PDF vers Excel prend le relais. Et pour la vision complète de votre rentabilité, cette analyse se combine avec l’analyse des ventes, marges et stocks.
Pour qui ?
Boutiques en ligne de toute taille, marques en vente directe, distributeurs B2B, ateliers qui expédient leurs productions. Dès quelques centaines d’expéditions par an, l’analyse trouve généralement des écarts qui la financent. Si vos retours sont aussi un sujet, l’analyse des retours e-commerce en est le prolongement naturel.
Tarif
À partir de 250 € pour l’analyse standard : jusqu’à 5 000 expéditions, coût réel, écarts et recommandations — une prestation complète en l’état. Les options (volume jusqu’à 50 000 expéditions, comparaison transporteurs, simulation de grille, analyse des retours, extraction PDF, suivi mensuel) se chiffrent sur devis. Demandez un devis gratuit en indiquant votre volume et vos transporteurs.
Questions fréquentes
Mes factures transporteur n’existent qu’en PDF, est-ce exploitable ?
Oui, une option dédiée couvre ce cas. Les factures transporteur sont généralement structurées, donc extractibles ligne à ligne malgré leur apparente illisibilité. Une fois converties en données exploitables, le rapprochement avec vos expéditions redevient possible — c’est souvent là que les écarts apparaissent.
Je travaille avec plusieurs transporteurs, l’analyse le gère-t-elle ?
C’est même le cas le plus intéressant. La comparaison entre transporteurs à prestation équivalente — même zone, même gamme de poids, même délai — révèle des écarts de coût significatifs, et vous indique quel transporteur privilégier segment par segment plutôt que globalement.
Pouvez-vous négocier avec les transporteurs à ma place ?
Non, et je préfère être franc : ce n’est pas mon rôle. En revanche, je vous fournis exactement les chiffres qui vous permettent de négocier vous-même — volumes réels par zone et par poids, coût des surcharges, comparaisons entre offres. Ces chiffres pèsent souvent plus qu’un intermédiaire.
L’analyse fonctionne-t-elle pour une activité B2B ?
Oui, et le B2B s’y prête même mieux que le B2C. Poids et volumétries y varient bien davantage : mécaniquement, le décalage entre ce que vous encaissez et ce que vous déboursez se creuse. Palettes, hors gabarit, livraisons sur rendez-vous : autant de postes où les suppléments s’accumulent sans être suivis.
Qu’est-ce que le seuil de franco de port a de si important ?
C’est un paramètre fixé une fois, rarement révisé, alors que vos coûts transporteur évoluent chaque année. Mal calibré, il vous ampute discrètement la marge sur un pan entier de vos commandes. L’analyse chiffre son effet réel et, en option, simule l’impact d’une nouvelle grille avant de la déployer.